Arbejdsprincippet for bilbremsetester

Bremsetester bruges til at teste bremseevnen af ​​motorkøretøjer, som hovedsageligt bruges inden for bilfremstilling og vedligeholdelse. Den kan teste, om køretøjets bremseevne opfylder standarden eller ej, ved at måle hjulets rotationshastighed og bremsekraft, bremselængden og andre parametre.

Arbejdsprincippet for bremsetesteren omfatter hovedsageligt følgende aspekter:

I. Beregning af bremsekraftækvivalentkoefficient

Bremsekraftækvivalentkoefficient refererer til den ækvivalente værdi af hjulets bremsekraft på platformen efter beregning. I bremsetesten vil bremsekraften på hjulet af styrebremsen ikke altid være den samme, men den vil være i en opadgående tendens. I denne proces er beregningen af ​​bremsekraftækvivalentkoefficient meget vigtig, og en mere nøjagtig bremsekraftækvivalentkoefficient kan opnås ved en bestemt beregningsmetode.

2. Hubhastighed og testdataindsamling

Bremsetester tester hjulets rotationshastighed gennem sensoren installeret på køretøjets nav, beregner hjulets acceleration i henhold til de målte data og beregner derefter køretøjets bremsekraft og bremselængde. Samtidig vil bremsetesteren indsamle og gemme data i realtid, såsom bremsekraftækvivalentkoefficient, bremsetid, bremselængde og andre parametre, og udlæse dataene til computersystemet til behandling og analyse.

3. Databehandling og analyse

De data, der indsamles af bremsetesteren, skal behandles og analyseres af computer. Computeren kan analysere de indsamlede data og beregne køretøjets bremseevne under forskellige vejforhold og miljøforhold, såsom bremselængde, bremsetid, bremsekraftækvivalentkoefficient og så videre. Parallelt hermed kan computeren også vise dataene og generere rapporter, hvilket giver en mere præcis reference til vedligeholdelse og inspektion.

For at opsummere omfatter bremsetesterens arbejdsprincip hovedsageligt beregningen af ​​bremsekraftækvivalentkoefficient, indsamling af hjulnavhastighed og testdata samt behandling og analyse af data. Disse processer er i samarbejde med hinanden og kan give brugerne mere nøjagtige resultater for køretøjets bremseevne.