English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Anchepladebremsetester kan teste køretøjernes bremsekraft og akseltryk (valgfrit) og dermed evaluere køretøjets bremseevne. Anchepladebremsetester kan teste den maksimale bremsekraft, dynamisk og statisk akseltryk og maksimal bremseforskel mellem venstre og højre hjul på køretøjet i bevægelse.
Måleprincip for hjulbelastning:
Hjulene presser mod den bærende plade, og hjulbelastningen forårsager elastisk deformation af følerens trækbro. Deformationsbroen bliver ubalanceret, og broen udsender en ubalanceret spænding. Spændingen er lineært relateret til deformationen af tøjningsbroen, og deformationen af broen er også lineært relateret til tyngdekraften, den modtager. Styresystemet konverterer de indsamlede elektriske signaler til hjulbelastningssignaler for at måle hjulbelastningen.
Når køretøjet kører på bremsetesteren, og bremserne aktiveres kraftigt, får friktionen mellem hjulene og pladen den bærende plade til at generere en spændingskraft på bremsekraftsensoren. Sensorens deformationsbro undergår elastisk deformation, og deformationsbroen bliver ubalanceret og udsender en ubalanceret spænding. Denne spænding er lineært relateret til deformationen af tøjningsbroen, og deformationen af broen er også lineært relateret til den bremsefriktionskraft, den modtager. Styresystemet konverterer de opsamlede elektriske signaler til bremsekraftsignaler baseret på denne karakteristik for at måle bremsekraften.
1. Det er svejset af et solidt firkantet stålrør og kulstofstålpladestruktur, med en robust struktur, høj styrke og smukt udseende.
2. Testpladen anvender en speciel korundproces med høj vedhæftningskoefficient og lang levetid.
3. Målekomponenterne bruger højpræcisionskraft- og hjulbelastningssensorer, som kan opnå præcise og nøjagtige data.
4. Signalforbindelsesgrænsefladen vedtager et flystikdesign, som sikrer hurtig og effektiv installation og stabile og pålidelige data.
5. Bremsetesteren har stærk kompatibilitet og kan være kompatibel med forskellige køretøjsmodeller.
Anche 13-tons pladebremsetester er designet og fremstillet strengt i overensstemmelse med de kinesiske nationale standarder GB/T28529 Platformbremsetester og JJG/1020 Platformbremsetester. Den er logisk i design, robust og holdbar i sine komponenter, præcis i måling, enkel i betjening, omfattende i funktioner og klar i displayet. Måleresultaterne og vejledningsinformationen kan vises på LED-skærmen.
Anche-pladebremsetester er velegnet til forskellige industrier og områder og kan bruges til vedligeholdelse og diagnose i automotive eftermarkedet, samt til køretøjsinspektion på testcentre.
|
Model |
ACPB-13 |
|
Tilladt akseltrykmasse (kg) |
13.000 |
|
Hjulets bremsekrafttestområde (daN) |
0-6.500 |
|
Målbar akselafstand (m) |
1,6-7,0 |
|
Måling af hastighed (km) |
5-10 |
|
Indikationsfejl: hjulvægt |
±2 % |
|
Indikationsfejl: bremsekraft |
±3 % |
|
Korund vedhæftningskoefficient |
0.85 |
|
Enkeltpanelstørrelse (L×B) mm |
800×1.000 |