English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Køretøjet er parkeret på den angivne position og tvinges til at vibrere på testeren og køretøjets affjedringsanordning gennem en exciter, der består af en elektrisk motor, excentrisk hjul, energilagringssvinghjul og fjeder. Efter at have tændt for testeren i et par sekunder, skal du afbryde strømforsyningen til motoren, hvorved der genereres sweep-frekvensexcitation fra energilagringssvinghjulet. På grund af motorens højere frekvens sammenlignet med hjulets naturlige frekvens, kan den fejende excitationsproces af energilagringssvinghjulet, der gradvist decelererer, altid feje til hjulets naturlige vibrationsfrekvens, hvilket forårsager resonans i testpladen og køretøjet. Ved at detektere vibrationskurven for kraft eller forskydning under vibrationsdæmpningsprocessen efter excitation, kan frekvensen og dæmpningsegenskaberne bestemmes for at bestemme ydeevnen af affjedringsdæmperen.
1) Det er svejset af et solidt firkantet stålrør og kulstofstålpladestruktur, med en robust struktur, høj styrke og smukt udseende.
2) Målekomponenterne bruger højpræcisionskraft- og hjulbelastningssensorer med præcise og nøjagtige data.
3) Signalforbindelsesgrænsefladen vedtager et flystikdesign, som sikrer hurtig og effektiv installation, stabile og pålidelige data.
4) Det har stærk kompatibilitet og kan være kompatibelt med forskellige køretøjsmodeller til test.
Anche bilaffjedringstester er designet og fremstillet strengt i overensstemmelse med den kinesiske nationale standard JT/T448-2001 Automotive suspension tester og JJF1192-2008 kalibreringsspecifikation for automotive suspension tester. Den er logisk i design, holdbar i sine komponenter, præcis i måling, enkel i betjening, omfattende i funktioner og klar i displayet. Måleresultaterne og vejledningsoplysningerne kan vises på LED-skærmen.
Anche bilaffjedringstester er velegnet til forskellige industrier og områder og kan bruges til vedligeholdelse og diagnose i automotive eftermarkedet, såvel som til bilinspektion på testcentre.
|
Model |
ACXJ-160 forbedret type |
|
Maksimal akseltrykmasse (kg) |
10.000 |
|
Maksimal testhjulbelastning (kg) |
2.000 |
|
Absorptionsgentagelighed |
≤3 % |
|
Vejeindikationsfejl |
±2 % |
|
Dimension (L×B×H) mm |
2.220×450×329 |
|
Motor strømforsyning |
AC380V±1 % |
|
Motoreffekt (kw) |
3KW×2 |
|
Sensor strømforsyning |
DC12V |
|
Vægtinddelingsværdi (kg) |
1 |
|
Initial excitationsfrekvens (Hz) |
24 |